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Redactamos, revisamos y negociamos los contratos que dan forma a cualquier operación náutica: ya sea un chárter de temporada hasta la compraventa de un yate, pasando por la gestión de una flota o la reparación de una embarcación.
Un chárter sin cláusulas claras de responsabilidad, una compraventa sin verificar el estado legal del buque, o un acuerdo de gestión sin plazos de pago bien definidos: son los tres orígenes más frecuentes de los conflictos que después se convierten en un embargo preventivo o en una reclamación de cantidad. Revisar el contrato a tiempo cuesta mucho menos, en dinero y en tranquilidad, que resolver el conflicto una vez ya ha estallado.
«Un contrato náutico mal redactado es, con diferencia, la causa más habitual de los litigios que después acabamos llevando en fase de reclamación o embargo. La mejor defensa siempre empieza en el contrato, no en el juzgado»
FORTE ABOGADOS • CONTRATOS NÁUTICOS
Redactamos y revisamos contratos de chárter, tanto para el propietario que alquila su embarcación como para la empresa que gestiona una flota, definiendo con claridad responsabilidades, seguros, depósitos y condiciones de cancelación.
Redactamos y revisamos el contrato de compraventa antes de que firmes, verificando que las condiciones pactadas (estado del buque, cargas pendientes, plazos de entrega) queden reflejadas y protegidas por escrito.
Revisamos y negociamos los acuerdos de gestión con marinas, brokers o empresas de consignación, dejando claro qué gestiona cada parte y en qué condiciones económicas.
Redactamos y revisamos los contratos con astilleros y talleres, fijando plazos, presupuesto cerrado y responsabilidad ante retrasos o defectos en la reparación.
Es la provisión de fondos que cubre los gastos variables del chárter (combustible, comida, tasas portuarias, amarres). El capitán lleva el control de los gastos y presenta el desglose al final; si el pacto no lo deja claro por escrito, es habitual que surjan discrepancias sobre el sobrante o el exceso.
Como mínimo, la identificación de las partes y la embarcación, el precio y forma de pago, el depósito de garantía, las condiciones de cancelación, el reparto de responsabilidad en caso de avería o accidente, y si el chárter incluye patrón o no.
Sí. El contrato tipo que ofrece el vendedor o el broker rara vez protege por igual a ambas partes. Revisar y renegociar cláusulas antes de firmar es habitual y no debería generar fricción con una contraparte seria.
Sí, y desde octubre de 2026 esta exigencia se refuerza: dejará de existir la excepción que permitía alquilar embarcaciones a motor sin acreditar título náutico. El contrato debe recoger expresamente esta obligación y las consecuencias si el arrendatario no la cumple.
Depende de si el contrato incluye una cláusula de penalización por retraso. Si no la incluye, la reclamación es más compleja, aunque no imposible, por lo que conviene pactarla desde el principio.
La confianza de quienes ya han trabajado con nosotros es la mejor referencia sobre cómo tratamos cada caso: con implicación, honestidad y atención directa desde el primer contacto.
